Bidang ekor bergerak, sesuai namanya, adalah bidang ekor pesawat udara yang mampu bergerak secara keseluruhan. Karena seluruh bidang ekor bergerak, tidak terdapat kendali tukik terpisah layaknya yang terdapat pada bidang ekor pada umumnya.[1] Bidang ekor memiliki beberapa keunggulan, yakni gaya hambat yang lebih kecil, khususnya saat bilangan Mach tinggi, serta mengganti keseimbangan pesawat dalam jumlah yang besar sehingga tidak dibutuhkan gaya kendali yang terlalu besar.[2][3]
All-movable tail surfaces became interesting... when high Mach number theory and transonic wind-tunnel tests disclosed poor performance of ordinary flap-type controls.